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品牌名稱
腿部按摩手法
  • 揉捏
  • 震動

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

◎型號:HM-252
◎顏色:粉紅、褐色
◎本體尺寸(mm):W500*H200*D55
◎包裝尺寸(mm):W200*H135*D250
◎商品淨重(g):約570g
◎商品毛重(g):860g
◎產地:中國
◎電源:使用AC變壓器
◎消耗電力:110V、50/60Hz




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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中國時報【呂妍庭╱嘉縣報導】

嘉義市鐵路高架化預計年底動工,積極向中央爭取「一次核定,分期施工」的嘉義縣段進度同樣備受關注,13日縣長張花冠接受質詢時,指可行性研究規畫報告已在1月24日前送達行政院,目前初審中,如按通車時程回推,嘉縣的進度會比嘉義市慢1年多。

縣議員王啟澧表示,嘉市已經有鐵路高架化的看板,嘉縣到底進度如何?他很擔心會無疾而終,要求張花冠和立委要積極爭取,「如果最後沒下文,你們3人要負最大責任」,還說張是任期最長的縣長,要留下讓人難忘的政績,務必多費心,並一再追問行政院何時通過?

張花冠說,當時她是以「不要贏嘉市,輸嘉縣」來跟中央談判,好不容易爭取到行政院原則同意一次核定,分期施工,並獲得政院盡快提出規畫報告的機會,為此縣府還找了全台最大兩間規畫公司一起做,日夜趕工終於把規畫報告送上去。

至於縣府原期望高架化範圍從水上南靖到民雄東榮段,因鐵路改建工程局認為延伸到南靖 火車站會遇到台82線的高架快速道路,有施工難度,建議在台82前就下降成一般平面鐵軌,縣府已依此修正。

縣府經濟發展處長林學堅指出,規畫報告已由鐵工局轉分給相關單位初審,有意見會要求補正,之後再由委員會審查,通過審查才啟動綜合規畫和環境影響評估,雖無法計算時程,不過從鐵工局擬定的通車時程,嘉市2026年1月完工,嘉縣2027年9月完工回推,縣市進度只差1年多,分期施工確實可行。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

(中央社記者韋樞台北15日電)近年不斷汰舊換新船的散裝海運業者慧洋海運表示,國際海事組織(IMO )從今年9月起,將要求所有船舶特檢時要裝壓艙水處理系統,未來還要使用低硫油,都將增加營運成本。

慧洋海運指出,「船舶壓艙水與沈積物管理國際公約」(The International Convention for theControl and Management of Ship's; Ballast Waterand Sedi ments, BWM Convention)將自今年9月8日正式生效,要求所有船舶必須特檢時加裝壓艙水處理系統,以移除、無害化或避免排放壓艙水及沈積物中的水生生物與病原體。

慧洋海運說,國際海事組織曾於2014年之前就開始向各航商推廣,要求船舶在特檢時加裝壓艙水處理系統,主要是避免甲地港口海水的水生生物和病原體污染乙地港口。

慧洋海運分析,近年交付的新船大多符合此規定,但對於市場上多數營運船舶,要多花30至80萬美元不等的成本加裝「壓艙水管理系統」並不合算,預料會加速高齡船的拆船壓力,有些不想增加成本的航商則會設法在9月8日前完成特檢,下次進行特檢時則是2年半以後,可以節省一些營運成本,但是長期來看,勢必要面對嚴格的環保措施。

另外,船舶使用的燃料油也要逐步改成低硫油,以降低污染排放。慧洋海運強調,國際海事組織將自2020年起強制全球使用0.5%低硫油(目前為3.5%),這代表未來幾年船東要積極應對硫排放限制;而無論是直接使用低硫油,或使用LNG燃料代替燃油,或加裝船舶尾氣脫硫設備,都會讓船舶營運成本激增。1060215

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